Windschutzscheibe beim E-Auto: FAQ & Antworten | Carglass®

Ja, Sie können Ihr E-Auto auch bei einem vorhandenen Steinschlag vorheizen – aber sanft und langsam. Vermeiden Sie hohe Heizungsstufen direkt gegen die kalte Scheibe. Auch die Frontscheibenheizung sollte zurückhaltend genutzt werden. Sonst kann am Steinschlag ein so genannter Thermoschock entstehen und den Schaden zu einem durchgehenden Riss ausweiten.

Nein, die Frontscheibenheizung verbraucht beim E-Auto vergleichsweise wenig Akku. Sie läuft meist nur wenige Minuten zum Enteisen und schaltet danach oft automatisch ab. Der ADAC nennt für Front- und Heckscheibenheizung zusammen rund 800 Watt. Den größten Reichweitenverlust im Winter verursacht jedoch die Innenraumheizung, nicht die Scheibenheizung.

Die Scheiben beschlagen im E-Auto schneller, weil ein Elektroauto keine Motorabwärme hat. Die Heizung muss die Wärme erst elektrisch erzeugen, deshalb bleiben Scheibe und Innenraum länger kalt. Trifft feuchte Luft auf das kalte Glas, kondensiert sie sofort. Zum Reichweite-Sparen heizen viele zudem nur sparsam.

Ein spezielles Scheibenwischwasser für E-Autos gibt es nicht. Weil viele E-Autos Frontkamera und Sensoren für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) hinter der Frontscheibe haben, zählen drei Eigenschaften: silikonfrei (keine Schmierfilme im Sichtfeld), gute Reinigungsleistung (gegen Insekten, Pollen, Salzschleier) und im Winter Frostschutz bis mindestens −20 °C, damit die Anlage auch bei Minusgraden möglichst zuverlässig funktioniert.

Ob die Versiegelung den Regen-Lichtsensor oder die Frontkamera beeinflusst, ist nicht eindeutig belegt. Die vorausschauende Variante ist daher, eine Scheibenversiegelung vorsichtshalber nicht im Bereich der Sensoren und der Kamera aufzubringen. Deshalb sparen unsere Autoglas-Fachleute diese Bereiche grundsätzlich aus, wenn sie Carglass^® Protect auftragen.

Neu angelernt trifft es nicht. Die Frontkamera muss aber beim E-Auto nach dem Scheibentausch neu kalibriert werden – genauso wie beim Verbrenner. Dabei wird geprüft, ob die Kamera auch nach dem Scheibentausch noch exakt nach Herstellervorgaben ausgerichtet ist. Das ist entscheidend für die Funktion der Fahrerassistenzsysteme (ADAS). Ohne Kalibrierung könnten Spurhalteassistent, Notbremsassistent und vergleichbare Systeme ungenau arbeiten.